[摘 要]俗话说,要想富,先修路。可见道路建设与经济建设有着密不可分的关系——加快公路建设是经济发展的必然,经济发展离不开公路建设。如何在原有公路基础上加快运输能力,提高经济发展速度便成为所要面对的问题。高速公路成为必然产物,不仅要加快建设速度,还要在工程质量上下功夫,在维护上下功夫。
[关键词]公路建设 经济发展 工程质量 道路维护
一、高速公路是经济建设快速发展的产物
党的十一届三中全会取得的伟大成果不容否定,这段时期最鲜明的特点是改革开放,最显著的成就是快速发展,最突出的标志是与时俱进。中化民族要强,经济是基础,要赶上世界先进发达国家就必须加快经济建设。而一个区域只要具备某种有利于经济发展的必要条件,这种区位条件就会形成一种优势,产生一种引力,有可能把相关企业和生产力要素吸引过来,在利益原则的驱动下,形成产业布局上的相对集中和聚集,而促成该地区经济的发展。这是改革开放的需求,是历史发展的必然。
改革开放30年,我国的经济建设发展取得了举世瞩目的辉煌成就。为适应经济建设快速发展需求,我国自一九八八年开始建设高速公路,截止2007年,全国高速公路总长5.39万公里。根据高速公路建设的预订计划,到二零一零年,高速公路建设将达到6.15万公里以上,建成完美的高速公路网络。高速公路工程建设历经20年时空,现我国高速路位居世界第二。
高速公路工程质量与世界发达国家相比,还有一定距离。但党和政府有信心有能力在工程质量上狠下功夫,在立意创新的方案指导下,定能加强工程质量的不断规范化,迎头赶上世界一流工程质量及工程进度。
质量是工程的生命,特别是高速公路建设工程,涉及千秋万代,因此,必须在工程质量上狠下功夫,严把质量关,杜绝豆腐渣工程,施工中必须严格执行工程质量标准,不得偷工减料。同时,质量水平取决于设计水平、设计创新等方面。
二、高速公路在经济建设中的重要性和必要性
高速公路对我国经济建设快速发展有着直接的因果关系,其重大意义远远超过人们的简单理解,众所周知,经济建设要快速发展,离不开物资、人力的运输,而运输涉及到交通。当然,我国近几年铁路建设也在快速发展,但仅靠铁路交通运输,远远不能适应物资、人力的运输。因为铁跟线的布局比较复杂,只限于条件环境许可的线路,而绝大部分物资,人力运输要通过公路完成。原有的公路比较简陋,质量也远不达标,由于当时修筑时各种因素的限制,故只能随坡就势,甚至绕道修筑,这样以来,公路的距离加长,坡度较大,运输耗费的能源较大,而我国目前的能源材料有限,远远不够经济发展的需求,这是无情的现实。要改变这种现实,必须立意创新,锐意开拓,早在1988年前,我国的公路工程专家就构思了高速公路的建设蓝图。第一、逢山凿洞,逢坡取土,逢河架桥,目地在于减小坡度,缩短全程距离,减少运输时间,节省能源。第二、勘察高速公路线路,选择最短距离,多直线,少绕线。第三、绕开城镇、避免干扰,同时又尽量不影响城镇建设和居民的正常工作、生活。
在经济建设快速发展中,人们总结出这样一句哲理:时间就是效益,时间就是金钱,可见时间的重要性,它与经济效益和金钱画上了等号。距离越短,跑完距离花费的时间就越短,时间越短,耗费的能源就越少,耗费的能源越少,节约的能源就越多,这样以来,就自然减少成本,效益和金钱就在其中,高速公路的最大特点就是缩短线路距离。
再论速度,道路越平坦,速度就越高,速度越高耗费的能源就越少,节省的能源就越多,因此,速度与效益和金钱也有着密切的关系。
实例说明:
烟台市2009年高速公路通车里程414公里,实现了市市通有高速公路,中心城市与县级市之间形成了1小时工作圈。通过高速路从市区出发至各县市,通车时间比原始公路缩短50%,能源节约50%,自然成本减少50%。
事实证明,原始公路与高速公路相比,单程节省50%以上时间和能源,以单辆车计算,单程一次节省50%以上成本,往返路程就要翻一翻,一年节省的更多,十年节省的成本就是一个庞大数据,全国共有多少车辆,每辆车以十年寿命计算,节约的成本更是令人触目惊心。以上实例证明,高速公路功在当今,利在千秋,造福后代子孙。为我国经济建设快速发展,节省了时间,节约了能源,减少了巨额成本。极大提高了经济效益。充分说明我国的经济建设快速发展,离不开高速公路建设的发展。其重要性和必要性显然易见。因此,加大我国高速公路建设势在必行,也是党和人民事业的迫切需求。
三、高速公路建设与维护的重要性
经济建设的快速发展,离不开高速公路,只有加大高速公路建设速度和线路网络,才能有利于经济建设快速发展。但就我国经济现状而言,确实还存在资金不足,要扩大高速公路网络,还得首先着眼贷款修路,待线路工程峻工后加强管理收费还贷,这个方案是唯一选择,但还可以开拓视野,与外商联系,取得外商资金投入,联合开发。无论怎样,加大高速公路网络建设毫不动摇。
1. 高速公路建设需要一大批专业技术人才,主要重视设计,勘察测量,工程图纸设计,建筑材料的采购,工程费,其次是技工和普工。技工和普工问题比较容易,因为城镇的下岗职工,农村的富裕劳动力,均能满足工程施工需求,关健是工程施工管理,而质量监督是施工的重中之重,来不得丝毫虚假,在施工和管理过程中,要建立健全的规章制度,奖罚会明。对不合乎质量的工程环节,必须拆除重新施工,以杜绝工程质量隐患,力争把工程质量隐患消灭于最初环节,以确保整体工程质量达标。工程峻工之后,及时交质检部门验收,验收合格方能投产运行。
2. 通信、收费、监控三大系统的维护。随着高速公路网的形成,做好系统维护显得尤为重要。在高速公路运营管理中,三大系统及供配电设施、桥涵隧道通风设施、照明设施、火灾报警及消防设施、交通监控设施、闭路电视监控设施、紧急电话设施、环境监控设施、供配电等设施的维护成为经营管理的重要内容。它既是保证高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分,也是保障高速公路正常运营的重要保证。而三大系统相当于管理者的千里眼和顺风耳,它是保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的畅通,为高速公路内部各部门和外界联系的重要保证;同时高速公路通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分,是交通信息的主要传输载体,为各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。三大系统设备大多数工作在室外,工作环境恶劣,日常的保养维护应该经常化、制度化。三大系统各种设备和信息记录介质,对环境条件的参数范围都有严格的技术规定,超过或达不到,都可能引起机电设备可靠性降低,寿命的缩短,因此重点做好日常定期的巡查和保养,延长设备寿命,预防设备故障,及时消除设备故障隐患,提高设备的作用率。
3. 高速公路交付运行后,必须加强保护和维修。这是一项长期的、持续性的工作。在这个时期的管理中,按高速公路规划的绿化带,种植树森木及花草,及时种植及时养护,用以隔离和减少灰尘的弥漫和污染,人、事、物资、环保一体化,为高速公路营造美景和谐的优良环境。
4. 高速公路投入运行后,必须注重交通事故的防范,因为交通事故不但给当事人造成人身,财产损失,而且,会损坏高速公路的栏杆、收费亭、绿化带,特别是有些车辆发生火灾自燃后,得不到及进扑灭,致使大火蔓延,油随火掉落路面,与路面沥清一起燃烧,将会大面积毁坏路面,甚至会引起过往车辆的引燃引爆。而在各个急转处设立标示牌,在出口前设立出口距离,缩小到500米—50米,在事故多发处设立警示标号等,以提醒司机行车安全。这些都是有效防范措施,必须加大力度,周密布置。
高速公路从建设到投入运行的各个环节,必须逐一落实。运行后的高速公路必须加强保护措施,使高速公路从建设到投入运行期间的管理规范化,具体化,绸密完善,让高速公路为我国经济建设发挥它巨大潜力,以适应和谐社会建设需要。